Botes auxiliares de la Nao Sta. María

Aquí os muestro las dos barquitas que llevará mi Nao Sta. María. Son dos chalupas iguales, miden 110 mm. de largas por 32 mm. de anchas. Hechas de recortes de madera.

Detalles de popa de Nao Santa María

Aquí dejo unas imágenes de los detalles de la popa de la Nao Santa María.

Está todo hecho a mano a excepción de la virgen, que la hice de un molde sacado de una medalla.

Para ello, eché un poco de escayola en un tapón de una botella y en lo alto dejé la medalla, una vez seca la escayola la retiré y quedó el molde, luego eché un poco de resina en el molde y una vez seca, la retiré, recorté y aplique tinte, posteriormente barnicé y le dí con betún de judea.

Construcción de la Goleta Halcón 1840

La Goleta de velacho "Halcón" del año 1840, estaba especializada en el transporte de seda, con un desplazamiento de 210 toneladas, equipada de un cañón en la crujía de 24 libras y seis cañones más de 6 libras.
La Goleta Halcón de dos mastines es de estilo de vela americana, caracterizada por medio de la sección representativa aerodinámica del V-casco, de la cola profunda del bosquejo, de la estabilidad longitudinal creciente y de la velocidad, pero también fácil de navegar. Las características del diseño de la nave representa el pensamiento en la época del diseño de nave avanzada, de mismo modo que el schooner de Baltimore que se convierte en uno de los veleros más rápidos desde el siglo XIX, y de influencia en la tecnología de la construcción naval siguiente. La manipulación flexible del schooner de Baltimore y la rapidez extraordinaria en el siglo XIX, siente un ganador en la competición marítima del transporte comercial.

La construcción se ha realizado con contrachapado de 4 mm. para las cuadernas, falsa quilla madera de pino y chopo (caja de madera de frutas), para el casco. También use haya para las vigotas, sapely para mástiles y demás detallas de madera oscura y para el forro de la cubierta, use chapa de tilo de 5 mm. Los cañones están hechos de madera y pintados de dorado. Para el barnizado, primero use una capa de impregnante hidrosoluble al agua para proteger la madera, luego le dí otra capa de fondo hidrosoluble al agua, para preparar el casco para el barnizado, y por último dos capas de barniz al agua; entre capa y capa, una pasadita de lija con lana de acero o lija fina según el caso.

He de decir, que en la construcción tuve un problema bastante complicado. Resulta que cuando ya estaban puestas las velas, los dos mástiles se me doblaron (primero uno y luego el otro), al colocar las cuerdas tensoras. Os preguntareis ¿cómo ha sido eso?, pues que los mástiles de un principio los corté cortos y le tuve que añadir unos trozos, pegados con cola blanca y con una punta interna para la uniones, pero no resistieron la tensión de los hilos, por lo que tuve que quitar los dos mástiles y hacer un rebaje entre las uniones y ponerle una chapa de sapely fina al alrededor pegada, luego una lijadita para igualar y barniz, al final se quedó perfecto, no se notaban las uniones y quedaron los mástiles fuertes.

Hay que tener en cuenta, que la Goleta Halcón es muy pequeña, tan sólo mide 50 cm. de eslora, 36 cm. de altura y 8,5 cm. de manga. Los detalles han sido difíciles de hacer por el tamaño, pero bueno poco a poco todo se consigue y aquí esta la fantástica goleta terminada.

Cocina de la Nao Santa María

Detalle de la cocina de la Nao Santa María, hecha con recortes de madera de sapeli y para la parrilla usé una gasa tintada.

 Para darle los tonos oscuros de los laterales de la cocina, usé una vela.

Cabestrante Nao Santa María

Detalle del cabestrante de la Nao Santa María hecho a mano.

Fachada del camarote de Cristóbal Colón

Detalles de la fachada del camarote de Cristóbal Colón, construido todo con madera y latón para bisagras y tiradores.

Construción de una Cofa

Aquí les muestro la construcción de la cofa para la Nao Santa María, que ha sido bastante fácil..
En esta ocasión la cofa la construí con palos de polos que son de madera de haya.
Cogí unos palos de polo, le lijé los cantos y los pequé con cola de carpintero. Una vez pegados, con un compás dibujé unas circunferencias y recorté tres circunferencias y luego usé unos palitos inclinados de sapeli, por que ya los tenía recortados de otra cosa y los aproveché, pero se puede usar la misma madera del polo.
Primero se pegan los palitos a la circunferencia grande y una vez pegados todos, pegué la circunferencia de abajo.
Posteriormente corté secciones de la circunferencia central y fui colocándolas entre los dos circunferencias ya colocadas y los palitos de sapeli.
Y por último coloqué los travesaños de abajo, y para finalizar una buena mano de lija, tinte y barniz.

Construcción Goleta de Práctico

Un práctico es un marino que conduce los barcos en aguas peligrosas o de intenso tráfico, como puertos, canales angostos o ríos. No obstante, el práctico es sólo un asesor, en tanto legalmente el capitán continúa al mando del buque. El practicaje es una de las profesiones más antiguas y menos conocidas, no obstante es una de las más importantes en la seguridad de la navegación. El riesgo económico, ambiental y para las vidas humanas que representan los grandes buques de carga de la actualidad, hacen que el rol del práctico sea esencial.

 La construcción de la goleta ha sido relativamente fácil y además me ha salido muy barata, ya que he usado para la construcción una caja de madera de las frutas.
Las traca las he cortado a mano, usando una regla y un cuter y los demás accesorios con recortes de madera que tenía. También usé para la construcción de la goleta tinte color cerezo para los palos.
Todo ha sido realizado a mano incluyendo vigotas, botes auxiliares, cabillas, etc...